На российском рынке готовится премьера флагманского седана Hongqi Guoya. Из-за новых налоговых ставок его стоимость грозит сравняться с легендарным Mercedes-Maybach S-Class. Поводом для пересмотра цен стали индексация утильсбора и рост НДС на банковские услуги — бренд уже начал масштабную корректировку прайс-листов на весь текущий модельный ряд.
Пересмотр ценников: как подорожали текущие модели
К началу 2026 года стоимость автомобилей Hongqi в России заметно изменилась. Больше всего прибавил седан H9: в топовых комплектациях цена подскочила на 21%, а отдельные версии стали дороже на сотни тысяч рублей. Кроссоверы HS3, HS5 и HS7 тоже не остались в стороне, прибавив в среднем от 6,7% до 7,9%. В денежном эквиваленте покупка Hongqi теперь обходится на 165 тысяч рублей дороже. Руководство бренда объясняет такую динамику ежегодным пересмотром утилизационного сбора и общим давлением рыночных условий.
Флагман по цене Maybach
Главная интрига сезона — российский ценник на флагман Guoya. Под капотом здесь скрывается 4,0-литровый V8 мощностью 557 л.с., что в Китае оценивается в 16–21 млн рублей. Однако в России цифры будут иными. Представители крупных дилерских центров предупреждают: максимальные таможенные пошлины на мощные двигатели неизбежно раздуют итоговую стоимость. Пока дилеры распродают запасы, ввезенные по прежним ставкам, но новые партии придут уже с учетом возросшей себестоимости. По оценкам аналитиков, Guoya вплотную приблизится к уровню Maybach S-Class, хотя бренду еще только предстоит доказать свою состоятельность в этом ценовом сегменте.
Локализация и новые пути поставок
Премиальный сегмент адаптируется к новым правилам игры через локальное производство и альтернативные каналы. Если ранее эксперты связывали показатели рынка с ввозом автомобилей из Японии, то теперь акцент смещается на внутренние мощности. Одну из моделей кроссоверов планируют собирать на заводе в Калининграде. Такой шаг должен помочь марке закрепиться на рынке, несмотря на растущие издержки при импорте готовых машин.
