Компания Porsche представила новый GT3 S/C — первый в истории GT3 в кузове кабриолет, который предлагается исключительно с механической коробкой передач. Автомобиль получил 510-сильный атмосферный двигатель с красной зоной на 9000 об/мин. Инженеры сделали ставку на предельную вовлеченность водителя, сознательно отказавшись от удобства автоматизированных систем.
Технические характеристики и динамика
Сердцем новинки стал 4,0-литровый оппозитный двигатель. Отказ от роботизированной трансмиссии PDK в пользу «механики» позволил создать максимально прямую связь между человеком и машиной. Результаты впечатляют: разгон до 100 км/ч занимает всего 3,9 секунды, а стрелка спидометра замирает на отметке 313 км/ч. Складная крыша тоже не заставляет ждать — механизм срабатывает за 12 секунд на скорости до 50 км/ч.
Радикальное снижение веса
Чтобы добиться такой динамики, Porsche заимствовала облегченный кузов у модели 911 ST. Конструкторы широко использовали углепластик: из него выполнены капот, передние крылья, двери, а также стабилизаторы поперечной устойчивости и срезные панели. Дополнительные килограммы удалось сбросить благодаря магниевым колесам с центральным замком, керамическим тормозам и компактному литий-ионному аккумулятору. Снаряженная масса автомобиля составила 1497 кг. Это на 30 кг больше веса модели Speedster, на смену которой пришла новинка, и на 35 кг тяжелее купе GT3 с механической трансмиссией.
Интерьер и оснащение
Салон 911 S/C — это строго двухместное пространство: задний диван убрали ради экономии массы. Каждая деталь подчеркивает гоночный характер: вместо привычных дверных ручек здесь установлены карбоновые петли, а зажигание активируется поворотным переключателем. В список опций вошли карбоновые ковшеобразные сиденья со встроенными подушками безопасности. Даже в конструкции складной крыши нет ничего лишнего — её жесткость обеспечивают легкие магниевые ребра.
