Правительство Казахстана фактически закрывает границы для российских автомобилей, вводя заградительные ставки утилизационного сбора. С 8 мая 2026 года платеж за машины с двигателями объемом до двух литров взлетит более чем в 40 раз — со скромных 114 тысяч до внушительных 4,7 млн рублей (29,4 млн тенге).
Ценовой шок: сколько будет стоить «Лада»
Новые правила игры радикально изменят стоимость популярных моделей. Народная Lada Granta рискует превратиться в предмет роскоши: ее цена в республике может подскочить с нынешних 6,5 млн до невероятных 36 млн тенге (порядка 6 млн рублей). На этом фоне местный автопром выглядит куда доступнее. Пока за российскую малолитражку придется отдавать целое состояние, костанайская Kia Soluto обойдется покупателю в 7 млн тенге, а кроссовер Skoda Kodiaq — в 16,8 млн тенге.
Зеркальный ответ в торговой войне
Профильное министерство Казахстана объясняет этот шаг необходимостью устранить дисбаланс во взаимной торговле. По сути, Астана дает «зеркальный» ответ на действия российских таможенных органов. С 2024 года российская сторона при ввозе машин из Казахстана начала приплюсовывать к утильсбору разницу в таможенных пошлинах, НДС и акцизах. Из-за этого платеж для таких моделей, как Hyundai Tucson и Kia Sportage, вырос на 1–1,5 млн рублей. Россия видит в казахстанской сборке лишь завуалированный импорт, в то время как Казахстан настаивает на статусе полноценного собственного продукта.
Статистика против экспортных амбиций
Несмотря на резкое повышение сбора, доля российских легковых авто на рынке соседа остается небольшой. В 2025 году в Казахстан ввезли чуть более 3 тысяч единиц из РФ, что составило всего 1,3% рынка. Для АВТОВАЗа потенциальные потери оцениваются в 2,5–3 тысячи машин в год — это менее 1% от общего объема производства. Однако решение властей серьезно ограничивает экспортную стратегию завода, который планировал наращивать поставки после успешного вывоза 23 тысяч машин в прошлом году.
Тупик для местных заводов
Российские ограничения уже спровоцировали снижение поставок из Казахстана: в 2025 году в РФ ввезли около 6–7 тысяч новых легковых машин, что ниже показателей предыдущего года. Такая динамика бьет по предприятиям в Костанае и Алма-Ате, выпускающим Kia, Hyundai, Skoda и Chevrolet. Эти заводы ориентировались на российский рынок, который по объему превосходит казахстанский в 5,5 раза. Пока производители ищут выходы из кризиса, внутри самой республики лидерство сохраняют Hyundai, Chevrolet, Kia, а также китайские Chery и Jetour.
