Инженеры Mercedes-AMG превратили итальянский полигон Нардо в арену для технологического триумфа: концептуальный электрокар GT XX установил сразу 25 мировых рекордов. За неделю непрерывных заездов прототип преодолел 40 075 километров — дистанцию, равную длине экватора. Это «кругосветное путешествие» заняло 7 дней, 13 часов и 24 минуты, став абсолютным доказательством выносливости электрического привода в запредельных режимах.
Кругосветка на скорости 300 км/ч
В ходе испытаний два прототипа AMG GT XX намотали 3 177 кругов по скоростному кольцу. Чтобы пройти дистанцию в кратчайшие сроки, пилоты удерживали среднюю скорость на отметке 300 км/ч. Разработчики намеренно не выжимали из лифтбека паспортный максимум в 360 км/ч: именно такой темп обеспечил идеальный баланс между динамикой и энергопотреблением, избавив команду от лишних остановок на зарядку.
Помимо главного рекорда на «экваториальной» дистанции, электромобиль собрал целую коллекцию достижений на отрезках от 2 до 10 тысяч километров. Впечатляет и суточный результат: за 24 часа GT XX пролетел 5 479 км. Для контекста: ближайшие конкуренты из Китая в аналогичных заездах отстали более чем на полторы тысячи километров, не дотянув даже до планки в 4 000 км за сутки.
Гены Формулы-1 и мощь в 1360 сил
Технологическим фундаментом рекорда стала новая платформа AMG.EA, которая ляжет в основу серийных машин уже в 2026 году. В движение концепт приводят три аксиальных двигателя суммарной мощностью 1360 л.с. Архитектура продумана до мелочей: два задних мотора с масляным охлаждением интегрированы в единый блок с инверторами, а передний агрегат подключается в режиме «бустера» для максимального ускорения.
К созданию машины привлекли мотористов из подразделения, строящего двигатели для Формулы-1. Специалисты из Бриксворта внедрили в GT XX гоночный софт, системы симуляции и уникальную схему охлаждения. 800-вольтовая батарея на 3000 ячеек поддерживает экстремальную зарядку мощностью 850 кВт — этого достаточно, чтобы за пять минут восполнить энергию для броска на 400 км. Благодаря системе прямого охлаждения ячеек диэлектрическим маслом, электроника работала без сбоев даже в 35-градусную жару.
Цифровой контроль и испытание воли
Марафон длился восемь суток без пауз. Команда из 17 гонщиков сменялась каждые два часа, борясь с усталостью, ливнями и перегрузками. В кабине пилотам помогали высокие технологии: шлемы с дополненной реальностью выводили телеметрию прямо на визор, а «умный» помощник Predictive Performance Manager в реальном времени давал подсказки по оптимизации расхода энергии.
Руководство Mercedes-AMG подтверждает: полигон Нардо стал лишь финальной проверкой перед запуском технологий в серию. Решения, позволившие концепту обогнуть Землю за неделю, появятся в дорожных моделях бренда в самое ближайшее время.
